Según BusinessKorea, Hyundai Motor Group ha comenzado a desarrollar motores de vehículos eléctricos que no dependen en gran medida del chino "Elementos de tierras raras".
Según los expertos de la industria el 13 de agosto, Hyundai Motor Group está desarrollando un motor de propulsión que no utiliza elementos de tierras raras comoneodimio, disposio, yterbioEn su Centro de Investigación Nanyang en Huacheng, Gyeonggi Do. Una información privilegiada de la industria dijo: "Hyundai Motor Group está desarrollando un" motor sincrónico del rotor de la herida (WRSM) "que evita por completo el uso de imanes permanentes que contienenElementos de tierras raras
El neodimio es una sustancia con un fuerte magnetismo. Cuando se mezcla con trazas de disprosio y terbio, puede mantener el magnetismo incluso a temperaturas de hasta 200 grados Celsius. En la industria automotriz, los fabricantes de vehículos usan estos imanes permanentes a base de neodimio en sus motores de propulsión, a menudo conocidos como el "corazón de los vehículos eléctricos". En este entorno, los imanes permanentes a base de neodimio se colocan en el rotor (la parte giratoria del motor), mientras que las bobinas hechas de devanado se colocan alrededor del rotor para conducir el motor utilizando una configuración de "Motor sincrónico de imán permanente (PMSM)".
Por otro lado, el nuevo motor desarrollado por Hyundai Motor Group utiliza electromagnets en lugar de imanes permanentes en el rotor. Esto lo convierte en un motor que no se basa en elementos de tierras raras como el neodimio, el disprosio y el terbio.
La razón por la cual Hyundai Motor Group ha cambiado al desarrollo de motores de vehículos eléctricos que no contienen elementos de tierras raras se debe al reciente aumento significativo de las importaciones de tierras raras de China. China representa el 58% de la producción minera de neodimio del mundo y el 90% del neodimio refinado del mundo. Según la Asociación Comercial de Corea, con el aumento de la producción de vehículos eléctricos por fabricantes de automóviles nacionales de Corea, el valor de importación de los imanes permanentes compuestos principalmente por elementos de tierras raras ha aumentado de 239 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 318 mil millones de ganancias coreanas) en 2020 a 641 millones de dólares estadounidenses en 2022, un aumento de casi 2.7 veces. Alrededor del 87.9% de los imanes permanentes importados de Corea del Sur provienen de China.
Según el informe, el gobierno chino está considerando utilizar la "prohibición de exportación de imanes de tierras raras" como contramedidas contra las restricciones de exportación de semiconductores de EE. UU. Si China implementa las restricciones de exportación, golpeará directamente a los fabricantes de vehículos enteros que promueven activamente la transformación generalizada de los vehículos eléctricos.
En esta situación, BMW y Tesla también buscan desarrollar motores que no contengan elementos de tierras raras. BMW ha adoptado la tecnología WRSM desarrollada por Hyundai Motor Group en el vehículo eléctrico BMW i4. Sin embargo, en comparación con los motores que usan imanes de tierras raras, los motores WRSM existentes tienen una vida útil más corta y mayores pérdidas de energía o cobre, lo que resulta en una menor eficiencia. La forma en que Hyundai Motor Group resuelve este problema puede ser un factor clave para lograr una tecnología automotriz libre de tierras raras.
Tesla actualmente está desarrollando un motor con imanes permanentes de ferrita, que se hacen mezclando elementos metálicos con óxido de hierro. Los imanes permanentes de ferrita se consideran sustitutos de los imanes permanentes a base de neodimio. Sin embargo, su magnetismo es débil y no es adecuado para su uso en motores de vehículos eléctricos, lo que ha provocado algunas críticas en la industria.
Tiempo de publicación: agosto-15-2023