Según BusinessKorea, Hyundai Motor Group ha comenzado a desarrollar motores para vehículos eléctricos que no dependen en gran medida de los chinos ".elementos de tierras raras“.
Según expertos de la industria el 13 de agosto, Hyundai Motor Group está desarrollando actualmente un motor de propulsión que no utiliza elementos de tierras raras comoneodimio, disprosio, yterbioen su Centro de Investigación Nanyang en Huacheng, Gyeonggi do. Un experto de la industria dijo: “Hyundai Motor Group está desarrollando un 'motor síncrono de rotor bobinado (WRSM)' que evita por completo el uso de imanes permanentes que contienenelementos de tierras raras
El neodimio es una sustancia con un fuerte magnetismo. Cuando se mezcla con trazas de disprosio y terbio, puede mantener el magnetismo incluso a temperaturas de hasta 200 grados Celsius. En la industria automotriz, los fabricantes de vehículos utilizan estos imanes permanentes basados en neodimio en sus motores de propulsión, a menudo denominados el "corazón de los vehículos eléctricos". En esta configuración, se colocan imanes permanentes de neodimio en el rotor (la parte giratoria del motor), mientras que se colocan bobinas hechas de devanado alrededor del rotor para impulsar el motor utilizando una configuración de “motor síncrono de imanes permanentes (PMSM)”.
Por otro lado, el nuevo motor desarrollado por Hyundai Motor Group utiliza electroimanes en lugar de imanes permanentes en el rotor. Esto lo convierte en un motor que no depende de elementos de tierras raras como el neodimio, el disprosio y el terbio.
La razón por la que Hyundai Motor Group ha pasado a desarrollar motores de vehículos eléctricos que no contienen elementos de tierras raras se debe al reciente aumento significativo de las importaciones de tierras raras de China. China representa el 58% de la producción minera de neodimio del mundo y el 90% del neodimio refinado del mundo. Según la Asociación de Comercio de Corea, con el aumento de la producción de vehículos eléctricos por parte de los fabricantes de automóviles nacionales coreanos, el valor de las importaciones de imanes permanentes compuestos principalmente de elementos de tierras raras ha aumentado de 239 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 318 mil millones de won coreanos) en 2020 a 641. millones de dólares estadounidenses en 2022, un aumento de casi 2,7 veces. Alrededor del 87,9% de los imanes permanentes importados de Corea del Sur provienen de China.
Según el informe, el gobierno chino está considerando utilizar la “prohibición de exportación de imanes de tierras raras” como contramedida contra las restricciones estadounidenses a la exportación de semiconductores. Si China implementa restricciones a las exportaciones, afectará directamente a todos los fabricantes de vehículos que promueven activamente la transformación generalizada de los vehículos eléctricos.
En esta situación, BMW y Tesla también buscan desarrollar motores que no contengan elementos de tierras raras. BMW ha adoptado la tecnología WRSM desarrollada por Hyundai Motor Group en el vehículo eléctrico BMW i4. Sin embargo, en comparación con los motores que utilizan imanes de tierras raras, los motores WRSM existentes tienen una vida útil más corta y mayores pérdidas de energía o cobre, lo que resulta en una menor eficiencia. La forma en que Hyundai Motor Group resuelva este problema puede ser un factor clave para lograr una tecnología automotriz libre de tierras raras.
Actualmente, Tesla está desarrollando un motor que utiliza imanes permanentes de ferrita, que se fabrican mezclando elementos metálicos con óxido de hierro. Los imanes permanentes de ferrita se consideran sustitutos de los imanes permanentes de neodimio. Sin embargo, su magnetismo es débil y no es adecuado para su uso en motores de vehículos eléctricos, lo que ha generado algunas críticas en la industria.
Hora de publicación: 15 de agosto de 2023