Según BusinessKorea, Hyundai Motor Group ha comenzado a desarrollar motores para vehículos eléctricos que no dependen en gran medida de los fabricantes chinos.elementos de tierras raras“.
Según fuentes de la industria el 13 de agosto, Hyundai Motor Group está desarrollando actualmente un motor de propulsión que no utiliza elementos de tierras raras comoneodimio, disprosio, yterbioen su Centro de Investigación Nanyang en Huacheng, Gyeonggi do. Un experto de la industria dijo: “Hyundai Motor Group está desarrollando un 'motor síncrono de rotor bobinado (WRSM)' que evita por completo el uso de imanes permanentes que contienenelementos de tierras raras
El neodimio es una sustancia con un fuerte magnetismo. Al mezclarse con trazas de disprosio y terbio, puede mantener su magnetismo incluso a temperaturas de hasta 200 grados Celsius. En la industria automotriz, los fabricantes de vehículos utilizan estos imanes permanentes de neodimio en sus motores de propulsión, a menudo denominados el "corazón de los vehículos eléctricos". En este contexto, los imanes permanentes de neodimio se colocan en el rotor (la parte giratoria del motor), mientras que las bobinas de bobinado se colocan alrededor del rotor para impulsar el motor mediante una configuración de "motor síncrono de imanes permanentes (PMSM)".
Por otro lado, el nuevo motor que desarrolla Hyundai Motor Group utiliza electroimanes en lugar de imanes permanentes en el rotor. Esto lo convierte en un motor que no depende de tierras raras como el neodimio, el disprosio y el terbio.
La razón por la que Hyundai Motor Group ha optado por desarrollar motores para vehículos eléctricos sin tierras raras se debe al reciente aumento significativo de las importaciones de tierras raras de China. China representa el 58% de la producción mundial de neodimio extraído y el 90% del neodimio refinado. Según la Asociación de Comercio de Corea, con el aumento de la producción de vehículos eléctricos por parte de los fabricantes nacionales de automóviles coreanos, el valor de las importaciones de imanes permanentes compuestos principalmente por tierras raras aumentó de 239 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 318 mil millones de wones coreanos) en 2020 a 641 millones de dólares estadounidenses en 2022, un incremento de casi 2,7 veces. Aproximadamente el 87,9% de los imanes permanentes importados de Corea del Sur provienen de China.
Según el informe, el gobierno chino está considerando aplicar la prohibición de exportación de imanes de tierras raras como contramedida a las restricciones estadounidenses a la exportación de semiconductores. Si China implementa restricciones a la exportación, afectará directamente a todos los fabricantes de vehículos que promueven activamente la transformación generalizada de los vehículos eléctricos.
Ante esta situación, BMW y Tesla también buscan desarrollar motores sin tierras raras. BMW ha adoptado la tecnología WRSM, desarrollada por Hyundai Motor Group, en el vehículo eléctrico BMW i4. Sin embargo, en comparación con los motores que utilizan imanes de tierras raras, los motores WRSM actuales tienen una vida útil más corta y mayores pérdidas de energía o cobre, lo que resulta en una menor eficiencia. La solución que Hyundai Motor Group dé a este problema podría ser un factor clave para lograr una tecnología automotriz sin tierras raras.
Tesla está desarrollando actualmente un motor con imanes permanentes de ferrita, fabricados mediante la mezcla de elementos metálicos con óxido de hierro. Los imanes permanentes de ferrita se consideran sustitutos de los imanes permanentes de neodimio. Sin embargo, su magnetismo es débil y no es adecuado para motores de vehículos eléctricos, lo que ha generado críticas en la industria.
Hora de publicación: 15 de agosto de 2023